近日，在山东铁投集团济滨高铁公司投资建设、中国建筑股份有限公司承建的津潍高铁济南联络线项目三标段的施工现场，长80米、高12.5米、自重420吨的架梁机实现180度转身调头，并架起首个小里程（次架）方向箱梁，标志着项目建设进入新阶段。

据悉，项目商河制梁场主要承担项目13.85公里范围内482孔箱梁的预制、架设任务。架梁以梁场位置为分界线，分为大里程与小里程方向，其中大里程方向为首架，小里程方向为次架。自2023年5月开始架梁施工以来，项目团队严格落实施工计划，稳步推进建设进度，已完成大里程（首架）方向共计349孔箱梁架设任务。

商河制梁场全景图

在开启小里程方向架梁前，由于架桥机设备长、重量大，为单向作业机械，无法如汽车般倒车后退，需要从桥面移至地面进行调头作业，涉及施工程序复杂、过程控制要求高。项目团队精心策划，合理安排梁场施工任务，避免架桥机撞击梁体，并做好场地测量、换填平整与硬化工作，确保调头作业面充足、承载力足够。

调头作业过程中，2台大型跨线龙门吊将架桥机、运梁车吊装至桥下，随后运梁车驮运架桥机至调头通道进行180度转弯调头。待架桥机完美转身，两台大型提梁机启动运转，经过近两小时的稳升缓落，将其精准放落于桥面，至此项目正式进入小里程方向架梁阶段。

经过运梁车运送、架桥机起吊、喂梁等一系列精准操作，长32.6米、高3米、自重800吨的首个小里程方向箱梁已经架设完成。未来，津潍高铁济南联络线项目将架起一片又一片箱梁，编织起连通济阳区与商河县的“钢铁彩虹”。

首个小里程方向箱梁架设

津潍高铁济南联络线项目线路全长145.3公里，从济南东站引出，向北经济南市，上跨黄河后向东至滨州市，在滨州站与津潍高铁相连，全线共设济南东、遥墙机场、济阳、商河、惠民、滨州6座车站，设计时速350公里。工程建成后，将结束济阳区、商河县和滨州市主城区不通高铁的历史，实现京沪高铁辅助通道与京沪高铁互联互通，对于优化全省高速铁路网布局、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

责任编辑：吴太峰杠杆证券开户