在汽车界，有这样一句广为流传的俗语：“一车传三代，人走车还在”。经常被用来形容日系车，特别是丰田，后来这句话成为了一句带有一点恶意的调侃语句，形容很多人过分高估了日系车的稳定性。

前段时间网上还疯传说丰田车型能开四十年，而且还是丰田汽车的掌门人自己说的，事实上，丰田章男说过这样一句话：

只要有技术能力任何人都可以造车，但是一旦他们生产了一辆汽车就必须在四十年中面对客户和各种变化的反应中磨炼自己。

这句话，其实就是表达了丰田车型能开四十年，只不过说的没有那么直白而已，于是就有人拿着这个讽刺国产汽车，说国产汽车十几年就报废，而丰田可是能开四十年的。

首先，丰田车型能不能开四十年，也许能也许不能，这个问题的关键是，你怎么去对待你的车，如果你视若珍宝，几十年如一日爱惜它，按时保养，出了问题及时维修，有配件坏了及时更换，那有可能开四十年，但是，你现在想想看四十年前的车型，即使它完好无损，给你你会开吗？会把他当主力车型使用吗？十几年前的桑塔纳给你，你都会嫌弃它破，所以纠结丰田车型能不能开四十年，毫无意义。

经济学上有个词叫做边际递减。一款车在使用了一定年限之后，它的使用价值是呈现下滑趋势的，我觉得家用车一般开个十二三年就够了，再长就没有意义了，你以为能省钱，实际上并不省钱，你给它换零部件，换机油机滤的保养的钱，以及它给你带来的时间上成本的损失，真不如买一台新车了。

有人说，那前些年，为什么一辆车开个十五年二十年的很多？那就是第二个问题了，因为汽车的属性变了。

在经济不发达的情况下，汽车是个纯粹的代步工具，大家手里都不富裕，所以尽可能希望这辆车能开多一点的时间，所以我们能够忍受它发动机的轰鸣，糟糕的隔音，差劲的舒适性，要啥没啥的配置，但是现在的新能源汽车，早就不是单一的代步属性了，在新能源汽车上，有更多的科技和舒适性配置，是家的延伸，也增加了很多智能化的科技，成了智能设备的入口，可以实现有限接管次数的智能驾驶。

如果从新能源汽车寿命来说，它是万万不能和燃油车相比的，电池的循环寿命和日历寿命叠加起来，其实也就十年左右，差一点的8年质保挺过去就算不错了，好一点的能到十来年，而发动机和变速箱，保养得当开个二十几年不是问题。但是如果真的不是经济拮据到一定程度，谁愿意开一款车几十年？

如果换做是你，打个不恰当的比方，你愿意和如花过几十年，还是和女神共度十年美好时光？

换句话说，如果你是车企，好比是技能点，你愿意在稳定性上点满，还是更多放在配置、性能和舒适性上？

未来不太可能会出现一台车开个几十年杠杆炒股股票，车企把一台车能开几十年作为自己的研发和生产目标了，汽车会越来越像电子产品，更新换代速度越来越快，使用寿命达到一定标准就行了，汽车的其他属性才会是人们关注的重点。